Будьте всегда в курсе!
Узнавайте о скидках и акциях первым
Новости
Все новости
3 мая 2019
ОБЗОР: PINARELLO DOGMA F12
Lapierre
Марка LAPIERRE была основана в 1946 году Гастоном Лапьером в небольшом городке Дижон на юге Франции, в провинции Кот-д-Ор. Велосипеды LAPIERRE быстро обрели популярность на волне все возрастающего интереса отходящей от войны Европы к небольшим транспортным средствам. В 1960-м году Гастон отошел от дел, и компанию LAPIERRE возглавил его сын, Джеки. На протяжении шестидесятых популярность велосипедов LAPIERRE стремительно росла, и в промышленной зоне Дижона была открыта новая фабрика, позволившая существенно увеличить объем выпускаемой продукции. Расширение компании не ограничилось одной только фабрикой – рядом с ней было построено еще одно здание, в котором разместился склад запасных частей, офис и шоу-рум, в котором была представлена новая коллекция велосипедов марки. Имя марки LAPIERRE к тому времени уже все чаще было на устах у экспертов велосипедной индустрии. В восьмидесятых годах, компания LAPIERRE стала одной из немногих европейских марок, признавших феномен маунтинбайка. Вскоре компания LAPIERRE стала лидером рынка в этом сегменте. К концу 80-х годов, на спонсорстве у LAPIERRE было несколько лидирующих команд, гонщики которых выигрывали гонки самого разного уровня.
На волне успеха LAPIERRE, в январе 1993 года, один из крупнейших европейских велосипедных синдикатов, голландская Accell Group, объявила о намерении выкупить 33 процента акций LAPIERRE, что и было осуществлено.
В 1996 компания LAPIERRE становится частью крупнейшего европейского велосипедного синдиката Accell Group (Голландия). При этом стороны договорились, что управляющим директором компании будет Жиль Лапьер – сын Джеки и внук основателя компании Гастона Лапьера. С того момента, дела компании LAPIERRE пошли в гору еще быстрее.
После укрепления на лидирующих позициях европейского рынка горных велосипедов, Жиль Лапьер принял решение достичь новых высот и в шоссейных велосипедах. Это направление всегда было частью корпоративной культуры, и продуманная и амбициозная маркетинговая стратегия была необходима, чтобы закрепить за LAPIERRE статус лидера и в создании шоссейных велосипедов.
Первой командой, ставшей выступать при поддержке LAPIERRE, стал шоссейных клуб SCOD из родного города Дижон. Команда получила новое официальное название SCOD / TEAM LAPIERRE. Шаг за шагом, команда достигла высшего уровня по французским меркам – дивизиона DN1. В 2000 году, райдер LAPIERRE Роман Мари стал чемпионом Франции в категории DN1 amateur Elite.
2002: Уже в следующем году шоссейное направление LAPIERRE получило сильнейший импульс к дальнейшему развитию, подписав контракт с профессиональной французской гоночной командой Française des Jeux, входящей в элиту мирового велоспорта. С этого момента велосипеды LAPIERRE стали участвовать в гонках про-тура, включая легендарную велогонку Тур-де-Франс.
В том же году райдер команды FDJ Николя Вогонди стал чемпионом Франции в элите.
В 2003 году была представлена новейшая карбоновая технология LP 0.9C, ставшая результатом длительных разработок и исследований совместно с гонщиками FDJ. Выполненные по этой технологии шоссейные рамы весили всего 900 грамм, что по тем временам было просто превосходным результатом.
Поддержали инновационный статус и честь LAPIERRE и гонщики различных команд, спонсируемых маркой. Команда FDJ стала единственной командой, выигравшей все четыре призовых майки на Тур де Франс 2003, и финишировала команда в зеленых цветах благодаря агрессивному спринту Бадена Кука на финальном этапе.
Несмотря на то, что основное внимание в мировом велоспорте приковано к мужчинам, компания LAPIERRE много лет поддерживала женскую команду в триатлоне. Невероятная производительность Одри Клеу в 2003 году принесла ей второе место на Чемпионате Мира и победу в популярном триатлоне в Нице.
Шоссейная команда LAPIERRE по-прежнему была сердцем компании. Николя Вулье, ставший победителем Чемпионата Франции по авторалли, принял решение вернуться в маунтибайк, добавив в свой послужной список несколько побед в гонках эндуро и скоростного спуска.
Гонщик кросс-кантри Седрик Раванель подтвердил уровень велосипедов LAPIERRE, финишировав на подиуме Кубка Мира и заняв шестую позицию в итоговом рейтинге.
Усилия Сэнди Касара из команды FDJ были вознаграждены победами на одном из самых сложных этапов многодневки Тур де Франс.
2004: Коллекция маек лидеров LAPIERRE была собрана полностью во время гонки Джиро де Италия 2004, благодаря Брэдл МакГи, завоевавшему розовую джерси после впечатляющего пролога. Лидер кросс-кантрийного направления LAPIERRE, Жан-Кристоф Перо, стал четвертым в общем зачете кубка мира по кросс-кантри. Его выдающиеся результаты послужили причиной включения его в Олимпийскую сборную команду Франции. На Олимпиаде -2004 в Афинах он завоевал достойное 11 место.
2005: Коллекция 2005 года включала в себя несколько инноваций, включая новые модели на платформе X-Control Evo2, основанные на доработанной задней подвеске FPS2.
В том же году компания LAPIERRE значительно расширила свою дилерскую сеть, открыв представительства в США, Канаде, Испании и Германии. Также компания LAPIERRE стала основным партнером Roc d’Azur – крупнейшего ивента в мире маунтинбайка, собравшего свыше 16 000 участников.
Также в 2005 году Францис Мори выиграл на велосипеде LAPIERRE чемпионат Франции по велокроссу, положив начало длинной серии побед.
В 2006 году, компания LAPIERRE отметила 60-и летний юбилей, и запустила линейку складных горных велосипедов под названием Passport. Также был запущен новый интернет-сервис – при помощи онлайн-конфигуратора, покупателям предлагалось выбрать комплектацию шоссейных велосипедов LAPIERRE самостоятельно, через веб-сайт. Поскольку сборка велосипедов LAPIERRE производится во Франции, уже через две недели покупатели получали свои инновационные велосипеды в кастомной комплектации.
В 2007 году бренд LAPIERRE окончательно получил международный статус, расширив свое присутствие в европейских странах, Северной Америке и Азии. В том же году, велосипеды LAPIERRE удостоились сразу нескольких престижных наград – «Горный велосипед года» и «Шоссейный велосипед года» во Франции и «Открытие года» в Испании.
2008: После двух лет разработки и исследований LAPIERRE обновляет линейку шоссейных байков, представив полностью новую карбоновую монококовую раму X-Lite II, ставшую символом малого веса и технологичности.
2009: Компания LAPIERRE, еще 50 лет назад производившая не более 6000 велосипедов в год, достигла объема производства более 90,000 велосипедов на трех площадках во Франции. Город Дижон, где началась история марки, по-прежнему является местом расположения штаб-квартиры LAPIERRE, где разрабатываются все новые велосипеды.
2011 год: Гонщики шоссейной команды FDJ выиграли 19 велогонок высшего уровня. В этом же году, компания Lapierre пришла и в Россию.
www.lapierrebicycles.com
На волне успеха LAPIERRE, в январе 1993 года, один из крупнейших европейских велосипедных синдикатов, голландская Accell Group, объявила о намерении выкупить 33 процента акций LAPIERRE, что и было осуществлено.
В 1996 компания LAPIERRE становится частью крупнейшего европейского велосипедного синдиката Accell Group (Голландия). При этом стороны договорились, что управляющим директором компании будет Жиль Лапьер – сын Джеки и внук основателя компании Гастона Лапьера. С того момента, дела компании LAPIERRE пошли в гору еще быстрее.
После укрепления на лидирующих позициях европейского рынка горных велосипедов, Жиль Лапьер принял решение достичь новых высот и в шоссейных велосипедах. Это направление всегда было частью корпоративной культуры, и продуманная и амбициозная маркетинговая стратегия была необходима, чтобы закрепить за LAPIERRE статус лидера и в создании шоссейных велосипедов.
Первой командой, ставшей выступать при поддержке LAPIERRE, стал шоссейных клуб SCOD из родного города Дижон. Команда получила новое официальное название SCOD / TEAM LAPIERRE. Шаг за шагом, команда достигла высшего уровня по французским меркам – дивизиона DN1. В 2000 году, райдер LAPIERRE Роман Мари стал чемпионом Франции в категории DN1 amateur Elite.
2002: Уже в следующем году шоссейное направление LAPIERRE получило сильнейший импульс к дальнейшему развитию, подписав контракт с профессиональной французской гоночной командой Française des Jeux, входящей в элиту мирового велоспорта. С этого момента велосипеды LAPIERRE стали участвовать в гонках про-тура, включая легендарную велогонку Тур-де-Франс.
В том же году райдер команды FDJ Николя Вогонди стал чемпионом Франции в элите.
В 2003 году была представлена новейшая карбоновая технология LP 0.9C, ставшая результатом длительных разработок и исследований совместно с гонщиками FDJ. Выполненные по этой технологии шоссейные рамы весили всего 900 грамм, что по тем временам было просто превосходным результатом.
Поддержали инновационный статус и честь LAPIERRE и гонщики различных команд, спонсируемых маркой. Команда FDJ стала единственной командой, выигравшей все четыре призовых майки на Тур де Франс 2003, и финишировала команда в зеленых цветах благодаря агрессивному спринту Бадена Кука на финальном этапе.
Несмотря на то, что основное внимание в мировом велоспорте приковано к мужчинам, компания LAPIERRE много лет поддерживала женскую команду в триатлоне. Невероятная производительность Одри Клеу в 2003 году принесла ей второе место на Чемпионате Мира и победу в популярном триатлоне в Нице.
Шоссейная команда LAPIERRE по-прежнему была сердцем компании. Николя Вулье, ставший победителем Чемпионата Франции по авторалли, принял решение вернуться в маунтибайк, добавив в свой послужной список несколько побед в гонках эндуро и скоростного спуска.
Гонщик кросс-кантри Седрик Раванель подтвердил уровень велосипедов LAPIERRE, финишировав на подиуме Кубка Мира и заняв шестую позицию в итоговом рейтинге.
Усилия Сэнди Касара из команды FDJ были вознаграждены победами на одном из самых сложных этапов многодневки Тур де Франс.
2004: Коллекция маек лидеров LAPIERRE была собрана полностью во время гонки Джиро де Италия 2004, благодаря Брэдл МакГи, завоевавшему розовую джерси после впечатляющего пролога. Лидер кросс-кантрийного направления LAPIERRE, Жан-Кристоф Перо, стал четвертым в общем зачете кубка мира по кросс-кантри. Его выдающиеся результаты послужили причиной включения его в Олимпийскую сборную команду Франции. На Олимпиаде -2004 в Афинах он завоевал достойное 11 место.
2005: Коллекция 2005 года включала в себя несколько инноваций, включая новые модели на платформе X-Control Evo2, основанные на доработанной задней подвеске FPS2.
В том же году компания LAPIERRE значительно расширила свою дилерскую сеть, открыв представительства в США, Канаде, Испании и Германии. Также компания LAPIERRE стала основным партнером Roc d’Azur – крупнейшего ивента в мире маунтинбайка, собравшего свыше 16 000 участников.
Также в 2005 году Францис Мори выиграл на велосипеде LAPIERRE чемпионат Франции по велокроссу, положив начало длинной серии побед.
В 2006 году, компания LAPIERRE отметила 60-и летний юбилей, и запустила линейку складных горных велосипедов под названием Passport. Также был запущен новый интернет-сервис – при помощи онлайн-конфигуратора, покупателям предлагалось выбрать комплектацию шоссейных велосипедов LAPIERRE самостоятельно, через веб-сайт. Поскольку сборка велосипедов LAPIERRE производится во Франции, уже через две недели покупатели получали свои инновационные велосипеды в кастомной комплектации.
В 2007 году бренд LAPIERRE окончательно получил международный статус, расширив свое присутствие в европейских странах, Северной Америке и Азии. В том же году, велосипеды LAPIERRE удостоились сразу нескольких престижных наград – «Горный велосипед года» и «Шоссейный велосипед года» во Франции и «Открытие года» в Испании.
2008: После двух лет разработки и исследований LAPIERRE обновляет линейку шоссейных байков, представив полностью новую карбоновую монококовую раму X-Lite II, ставшую символом малого веса и технологичности.
2009: Компания LAPIERRE, еще 50 лет назад производившая не более 6000 велосипедов в год, достигла объема производства более 90,000 велосипедов на трех площадках во Франции. Город Дижон, где началась история марки, по-прежнему является местом расположения штаб-квартиры LAPIERRE, где разрабатываются все новые велосипеды.
2011 год: Гонщики шоссейной команды FDJ выиграли 19 велогонок высшего уровня. В этом же году, компания Lapierre пришла и в Россию.
www.lapierrebicycles.com
