PINARELLO DOGMA F12

Pinarello Dogma F12 является результатом глобальных исследований, опирающихся на опыт Pinarello в области аэродинамики велосипеда с особым вниманием к потребностям гонщика.

В современном велоспорте сложилась ситуация, в которой, с одной стороны, есть запрос на велосипеды с дисковыми тормозами их безопасность и эффективность, а с другой стороны, традиционные ободные тормоза экономят вес и проще в обслуживании. Dogma F12 выходит в двух версиях: Dogma F12 Disk и с традиционными тормозами Dogma F12.

Главной целью нового Dogma F12 стала универсальность - баланс жёстки, лёгкости и аэродинамики. Комбинация, дающая уникальное «чувство Pinarello», синоним быстроты и точности управления. Dogma F12 идеальный инструмент повышения характеристик гонщика на любой дороге.

ОСОБЕННОСТИ DOGMA F12

АЭРОДИНАМИКА

Технология CFD (Computational Fluid Dynamics – вычислительная гидродинамика) для аэродинамических исследований и разработок. Позволяет сделать оптимальным отдельный компонент рамы, достигнув улучшения аэродинамики всего велосипеда вместе с моделью человека.

• Полная интеграция маршрутизации тросиков.

• Новый руль Most Talon, сопротивление меньше на 5%.

• Уменьшено сопротивление вилки на 7,3% в сравнении с F10.

• Экономия 8 Вт на скорости 40 км/ч в сравнении с F10.

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ

• На 10% увеличена жесткость кареточного узла и нижних перьев , в сравнении с F10. Dogma F12 может передавать больше мощности от педалей на заднее колесо.

• На 40% уменьшено скручивание вилки при торможении для дисковой версии.

• Тормоза с прямым креплением (direct mount) для ободной версии.

• На 10,3% снижен вес нового интегрированного руля Most Talon Ultra, в сравнении Talon Aero

• На 8,6% повышена жесткость нового интегрированного руля Most Talon Ultra, в сравнении Talon Aero

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

• Полностью скрытая маршрутизация для различных типов систем переключения (механических и электронных). Чистый дизайн, нет видимых кабелей и заглушек на раме.

• Универсальные проставочные шайбы рулевой колонки, обеспечивающая диапазон подъема до 40 мм.

• Совместимость с традиционным выносом и рулём.

• Рама адаптирована под использование покрышек 28 мм.

Геометрия:

• 13 размеров рамы доступны в двух версиях рамы: ободная и дисковая.

• Размер рулевой трубы уменьшен на 5 мм для размеров 53 и больше, чтобы удовлетворить потребности спортивных гонщиков.

• 16 размеров интегрированного руля.

РУЛЬ MOST TALON ULTRA

Основная геометрия руля (глубина, дропы) были сохранены. Чтобы обеспечить внутреннюю прокладку кабеля, полностью переработана нижняя часть руля. Также переработана задняя часть Talon Ultra. Предусмотрены дополнительные выходные отверстия для кабелей (тросиков).

Новые проставочные кольца Talon Ultra имеют соответствующую аэродинамическую форму, чтобы обеспечить минимально возможное сопротивление.

ВИЛКА

Форма ONDA (волна) на новой вилке F12 была сохранена, но чтобы уменьшить сопротивление воздуха боковая поверхность была увеличена,

Анализ CFD определил, что F12 Disk обладает меньшим сопротивлением на 15,7%, чем предыдущая F10 Disk.

РАМА

Dogma F12 демонстрирует значительный шаг вперёд с эстетической точки зрения, и достигает наилучших значений аэродинамической эффективности среди всех моделей Dogma на сегодняшний день.

НИЖНЯЯ ТРУБА

Улучшена область головной трубы и короны вилки. Таким образом, вокруг области улучшается контроль воздушного потока. Аэродинамический профиль трубы Flat Back был изменён – задняя часть была уменьшена. Вогнутая форма нижней трубы была сохранена, так как доказала свою эффективность.

РУЛЕВАЯ ТРУБА

Интеграция маршрутизации привела к увеличению верхней области теперь верхний подшипник имеет размер 1 ”½ дюйма. Дополнительное пространство позволило изменить поперечное сечение для более эффективной аэродинамической формы.

КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ

Чтобы повысить аэродинамическую эффективность, зона кареточного узла обрела специальную форму, которая позволяет расположить флягу на подседельной трубе ниже на 5 мм.

ПРЕИМУЩЕСТВО

При скорости 40 км/ч на Dogma F12 экономится 8 Ватт энергии по сравнению с Dogma F10!

НИЖНИЕ ПЕРЬЯ

Инженеры F12 сосредоточились на поперечном сечении нижних перьев. Целью было увеличить жёсткость без добавления веса. Нижние перья F12 имеют более квадратное сечение, в сравнении с F10, что приводит к увеличению на 45% момента латеральной инерции.

 

ВИЛКА DOGMA F12 Disk

Специальная конструкция вилки F12 Disk имеет увеличенное поперечное сечение в месте крепления тормозной машинки. Если смотреть сбоку на форму вилки ONDA, она слегка смещена вперёд по сравнению с вилкой F10 Disk. Новая конструкция снизила эффект скручивания более чем на 40%.

Нижние левое перо не прямое, опускается вниз, но ближе к заднему суппорту идёт вверх. Эффективность формы доказана с помощью FEM, гарантирует уменьшение деформации пера при больших усилиях, возникающих в результате торможения.

ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА DOGMA F12

Ободные тормоза F12 имеют крепление Direct Mount. Данная тормозная система способна передать более высокую тормозную мощность на колодки от 12,5% (в сухих условиях) до 25% (в мокрых условиях) в сравнении с традиционным креплением.

Инженеры Dogma F12 спроектировали специальная корону вилки, при которой расположение вкладышей сделано как можно ближе к ней, чтобы противодействовать силам, исходящим от колодок. Сзади моноперо сделано с более низким профилем, делающим вставки крепления тормоза ближе к нему.

КАРБОН

Основным материалом для Dogma F12 Disk и F12 стал карбон Torayca T1100 1K, который обладает самой высокой прочностью на разрыв. Этот выбор способствует увеличению ударной вязкости для предотвращения поломок.

СОВМЕСТИМОСТЬ С ГРУППАМИ ОБОРУДОВАНИЯ

На раме Dogma F12 порт E-Link превратился в центр управления для всех типов групп электронных/механических. На механических группах нет необходимости устанавливать регулятор переднего переключателя на оплетке троса, был разработан специальный регулятор для размещения в слоте E-Link, позволяющий настраивать переднее переключение просто с помощью винта под шестигранник (обеспечивает смещение рубашки на 4 мм).

Dogma F12 E-Link совместимость:

• Shimano Di2: адаптер для соединения EW-RS910 входит в комплект F12.

• Sram eTap AXS и eTap: заглушка входит в комплект F12.

• Campagnolo EPS: адаптер для соединения включен в набор групп оборудования Campagnolo.

• Механический: регулятор переднего переключателя входит в комплект F12.

ПРОСТАВОЧНЫЕ КОЛЬЦА

В PinaLab создали специальные размыкающиеся проставки, которые можно легко установить/снять между верхней крышкой и выносом руля без снятия выноса и кабелей (тросиков). Они гораздо эффективнее, чем обычные кольца.

Проставки доступны высотой 5 мм и 10 мм. Максимальные диапазоны штока:

• 50 мм (5 проставок по 10 мм): при использовании низкой верхней крышки (9 мм).

• 40 мм (4 проставки по 10 мм): при использовании средней верхней крышки (19 мм).

• 30 мм (3 проставки по 10 мм): при использовании высокой верхней крышки (29 мм)

Раздельные проставки имеют большие размеры из-за необходимости установки с верхним подшипником 1”½. Таким образом, они не могут быть использованы над выносом. Для установки сверху можно использовать стандартные существующие аэродинамические проставки.

АДАПТЕР СКРЫТОЙ МАРШРУТИЗАЦИИ

Для гонщиков, которые предпочитают использовать раздельные руль и вынос. Dogma F12 предлагает специальный адаптер под вынос, для прокладки кабелей (тросов).

ШИРИНА ПОКРЫШКИ

Рамы Dogma F12 Disk и F12 рассчитаны на покрышки шириной до 28 мм.

Реальный зазор в раме составляет 37.5 мм (стандарт ISO 4210 определяет, что расстояние между покрышкой и рамой должно быть не менее 4 мм.) Анализируя различные варианты комбинаций шин с ободами, инженеры Pinarello убедились в том, что в действительности заявленная 28-миллиметровая покрышка может иметь реальную ширину 29,5 мм, поэтому рама была разработана с зазором 37.5 мм.

DOGMA F12

- Карбон Torayca T1100 1K Dream Carbon с технологией Nanoalloy Technology.

- Асимметричная рама.

- Вилка ONDA F12 ForkFlap.

- TICR Total Internal Cable Routing – полная интеграция маршрутизации.

- Порт E-Link.

- Система подшипников рулевой трубы 1” 1/2 - 1”1/2.

- Кареточный узел с итальянской резьбой.

- Зажим подседельного штыря TwinForce.

- 3XAir двухпозиционное размещение фляги на подседельной трубе.

- Профиль труб FlatBack.

- Тормоза с прямым креплением Direct Mount.

- UCI Approved.

- Маx. ширина покрышки 28 мм.

- Вес: 820 г (рама без покраски).

DOGMA F12 DISK

- Карбон Torayca T1100 1K Dream Carbon с технологией Nanoalloy Technology.

- Асимметричная рама.

- Вилка ONDA F12 ForkFlap™.

- TICR Total Internal Cable Routing – полная интеграция маршрутизации.

- Порт E-Link.

- Система подшипников рулевой трубы 1” 1/2 - 1”1/2.

- Кареточный узел с итальянской резьбой.

- Зажим подседельного штыря TwinForce.

- 3XAir двухпозиционное размещение фляги на подседельной трубе.

- Профиль труб FlatBack.

- UCI Approved.

- Дисковые тормоза с системой RAD.

- Передняя ось 100x12 мм Shimano.

- Задняя ось 142x12 мм Shimano.

- Тормозной диск max. диаметра 160 мм.

- Маx. ширина покрышки 28 мм.

- Вес: 840 г (рама без покраски).

ГЕОМЕТРИЯ И РАЗМЕРЫ РАМЫ

Dogma F12 предлагает 13 размеров. Большие размеры усилены и сформированы с учётом выдерживать более высокие нагрузки, меньшие размеры могут быть изготовлены из меньшего количества материала, что снижает вес.

Dogma F12 Disk и Dogma F12 имеют одинаковые размеры и геометрию. Разница от геометрии Dogma F10 только в размерах с 53 и выше, где рулевая труба укорочена на 5 мм.

Верхняя часть рулевой Dogma F12 Disk и Dogma F12 интегрирована с рамой, поэтому параметры «rich» и «stack» рассчитываются поверх 9-миллиметровой верхней крышк

 

КУПИТЬ PINARELLO DOGMA F12 ---->>>>